오늘 당장 해야 할 일

파리 협정과 SBTi

온실가스를 어떻게 감축할 것인가. 이 화두를 놓고 전 세계가 각축전을 벌이고 있다. 탄소 배출을 줄이는 것은 지구 기온을 낮추는(적어도 상승 폭을 둔화시키는) 일과 직결된다. 미래 인류, 어쩌면 지금의 인류가 생존할 수 있는지를 쥐고 있는 핵심 키워드다.

지구의 평균기온은 지난 40년 동안 계속해서 상승했다. 산업화 시대 이전과 비교하면 2006~2015년의 10년간 0.87℃ 올랐고, 2011~2020년의 10년간 1.09℃ 올랐다. 최근으로 올수록 기온 상승률은 더 가파르며, 임계점을 넘어서면 기온이 기하급수적으로 치솟을 가능성이 높다. 지금 이 시각에도 전 지구적으로 기상이변이 속출하고 있다. 대형 산불, 폭우와 홍수는 글로벌 뉴스의 단골 테마다. 앞으로는 기상이변을 넘어 식량 문제, 환경 피해 등으로 문제가 확산할 것이 불을 보듯 뻔하다.

이를 해결하겠다는 목표로 10년 전 각국이 모여 파리 협정Paris Agreement을 체결했다. 오랜 기후 협의에 따라 최종적으로 도출한 탄소 배출 감축 계획을 위한 글로벌 합의안이다. 2015년 12월 12일 프랑스 파리에서 열린 ‘세계기후변화회의 제21차 당사국총회COP21’에서 196개 국가가 채택하고 2016년 11월 4일에 발효된 파리 협정을 기점으로 세계 각국은 온실가스를 줄이기 위한 구체적인 행동에 들어갈 수 있었다. 파리 협정에서 도출된 합의 사항을 한 문장으로 압축하면 이렇다. “지구 평균기온 상승을 산업화 이전 대비 2℃보다 상당히 낮은 수준으로 유지하고, 1.5℃로 제한하기 위해 노력한다.”

이 목표는 대단히 중요한 의미를 지닌다. 점점 더 지구를 뜨겁게 만드는 상황을 그대로 두면 우리가 상상할 수 없는 재앙이 펼쳐질 수 있으니, 그것을 막기 위한 교두보로 산업화 이전 대비 1.5℃라는 제한선이 확정된 것. 1.5℃ 제한을 실행하기 위해서는 넘어야 할 수많은 허들이 있다. 장애를 뛰어넘어 파리 협정을 준수하는 일은 나라별로, 또 기업별로 제각기 당면한 과제가 됐다.

탄소 배출을 줄여야 하는 당사자들, 즉 각국의 기업들은 파리 협정이 발표된 후 고민에 빠졌다. 제일 난감한 것이 온실가스 감축을 위한 구체적 방법론과 판단 기준이 모호하다는 점이었다. 어떤 기준에 맞춰 온실가스를 줄여나가야 할까? 이에 대한 해답을 주기 위해 등장한 것이 SBTi다. ‘과학 기반 목표 이니셔티브Science-Based Target Initiative’는 최신 기후 과학을 반영한 온실가스 감축 방법론을 제시하고 모범이 되는 사례를 제공하는 등 기업의 참여를 유도하는 국제기관이다.

SBTi는 세계자원연구소WRI, 세계자연기금WWF, 유엔글로벌콤팩트UN Global Compact, 탄소공개프로젝트CDP, 위 민 비즈니스 연합We Mean Business Coalition이 공동으로 설립했다. 여기에 이케아 재단, 아마존, 베이조스 지구 기금 등이 핵심 기금을 냈고 그중 이케아 재단은 지금까지도 재정적 지원을 아끼지 않고 있다. 록펠러 형제 기금과 무어 재단 등 프로젝트별 기금 후원자도 많았으며 지금은 기후 아크와 라우디스 재단이 참여하고 있다. 2015년 설립된 SBTi는 그 목표가 분명하다. 파리 협정에 맞춰 기업이 탄소 배출 감축 목표를 설정할 수 있도록 돕는 것이다. SBTi는 2025년 현재 본사 없이 운영되고 있으며, 약 200명의 직원이 근무하면서 세계 각 기업이 설정한 기후 목표를 검증하는데 도움을 주고 있다.

한국앤컴퍼니그룹은 오래전부터 ESG 경영을 적극적으로 실천해온 기업집단이다. 한국타이어의 경우 2010년 지속 가능성을 경영 활동의 주요 가치로 내세웠고, ESG 관리 체계와 운영안을 마련한 바 있다. 2021년 이사회 안에 ESG 위원회를 만들었고, 2022년 ‘2050 탄소 중립 로드맵’을 수립하면서 글로벌 톱 수준의 ESG 경영이라는 평가를 받기도 했다. 2023년 8월에는 국내 타이어 업계 최초로 SBTi로부터 2030 단기 온실가스 감축 목표 및 ‘2050 넷제로’ 목표 승인을 획득함으로써 탄소 중립에 성큼 다가섰다.

한국타이어는 SBTi가 권고하는 기준에 맞춰 제품 생산 단계에서 발생하는 직접 온실가스 배출(스코프 1)과 에너지 사용 등으로 인한 간접 온실가스 배출(스코프 2)의 총량을 2030년까지 2019년 대비 46.2% 줄인다는 계획이다. 또한 가치 사슬Value Chain 전반에 걸쳐 발생하는 온실가스 배출(스코프 3) 총량도 27.5%까지 줄이는 등 제품 생산과 주요 영업 활동에서 발생하는 모든 온실가스를 중장기적으로 감축한다.

참고로 SBTi의 목표 검증을 위한 탄소 배출 범위를 정의할 때 스코프Scope 1, 2, 3으로 구분한다. 스코프 1은 기업의 제조 공정 등 사업을 영위하는 과정에서 직접 탄소를 배출하는 것이다. 스코프 2는 사업을 위한 전력이나 스팀 등의 에너지 사용에 의해 간접적으로 유발되는 탄소 배출량이다. 스코프 3은 기업이 제조한 상품의 생애 주기는 물론 기업이 구매한 제품이나 서비스, 건물 등을 포괄해 모든 가치 사슬에서 발생하는 외부 배출량의 총합을 가리킨다.

한국타이어는 SBTi 승인 이전부터 지속적인 설비 고효율화와 저탄소 에너지 사용 등 온실가스 사용 절감 활동을 펼쳐왔다. 2018년에는 지속 가능한 천연고무 정책과 친환경 순환 경제 체제인 E.서클E.Circle을 선언했다. 이는 제품 전 과정에 재활용Recycle, 재생Renewable, 재사용Reuse, 감소Reduce를 적용해 지속 가능성을 높이는 전략이다. E.서클 기반의 지속 가능성 혁신 성과로는 2021년 세계 타이어 업계 최초로 바이오 오일과 폴리머의 ISCC PLUS 인증, 2024년 폐타이어에서 재활용한 카본블랙 3종에 대한 ISSC PLUS 인증 등이 있다. ISCC는 글로벌 친환경 국제 인증 제도International Sustainability & Carbon Certification다.

한온시스템은 SBTi 감축 목표에 따라 2030년까지 온실가스 직접 배출(스코프 1)과 간접 배출(스코프 2)을 2019년 대비 각각 50% 줄일 예정이다. 또 구매한 제품 및 서비스에서 발생하는 외부 배출(스코프 3)은 55% 감축할 계획이다. 나아가 2040년에는 스코프 1, 2, 3을 합친 총배출량을 90% 줄이고, 2050년에는 비로소 가치 사슬 전반에 걸쳐 온실가스 순배출량 0을 달성해 넷제로 완성이라는 목표를 조준하고 있다. 이를 위해 한온시스템은 탄소 발자국을 줄이기 위한 환경 경영에 힘쓰고 탄소 저감 및 저탄소 솔루션을 개발하며 탄소 중립 로드맵을 설정해 실천하는 등 다양한 활동을 진행 중이다.